近年、宅配便業務では
「B2C（B to C）」（企業から個人消費者へ）の貨物が大幅に増加しています。
ネット通販が急激に拡大するなかで、宅配便が運ぶ貨物は著しく増えました。

ところが、こうした貨物輸送量の増加は
ドライバーの負担を増やす要因になります。
宅急便最大手のヤマト運輸では
宅急便の輸送量を制限するなどの措置も
とりあげられたニュース記事を読んだことがあります。

すると、ネット通販業者は
これまでのように販売していた商品が運ばれなくなり
運賃も値上げされたのは、ご存知の方も多くいらっしゃることと思います。

このような背景から、発生した状態を
「宅配クライシス」（危機）と呼ぶそうです。

この危機に対して、考えなければいけないことは
大きく2つあると考えています。

ひとつ目は、ドライバー不足の解消。
ひとりでも多くの人に、物流を担ってもらえることが大切だと思います。

また、ふたつ目は「再配達」の問題です。
商品をお届けして、不在の時には貨物を持ち帰り
再度あらためて配達しなければなりません。

実際には、こうした再配達は多く発生していると
ニュースや新聞でも取り上げられた経緯があります。
全体の2割程度にのぼる再配達。
これは、配送のルール作りと、受け取られる人からのご協力も欠かせないことと感じます。


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